Асфальтированные дороги – история и современность

Если обратиться к истории, то строительство дорог с асфальтобетонным покрытием было впервые осуществлено еще за 6 столетий до нашей эры в Вавилоне. Богатое государство, которое много занималось торговлей, нуждалось в хороших дорогах. Дороги требовались и там, где в качестве транспорта применялись колесницы, а также в военных целях. Поэтому не менее известно, строительство дорог в Римской Империи. Работы были выполнены так хорошо, а маршруты подобраны так удачно, что многие из них сохранились до наших дней. Разумеется, была проведена их асфальтировка, благоустройство прилежащих территорий. Однако, в Европе строительство подобных дорог, для покрытия которых использовался битум, началось снова только в 19 веке, а в США и России и того позже.

Популярность асфальтобетонного покрытия объясняется такими его свойствами, как устойчивость к воздействию транспорта, даже очень тяжелого; прочность и износостойкость к воздействию внешних факторов: влаги, ветра, перепадов температур, снега, дождя и других осадков; гигиеничность, простота обслуживания и ремонта. Кроме строительства дорог, оно может использоваться и для других целей.

Если проводится асфальтировка- благоустройство внутренних дорожек, тропинок, то толщина покрытия будет значительно меньше, чем на транспортных магистралях. При этом дороги, которые покрываются асфальтом, подразделяют на 4 категории. Современное строительство дорог, с покрытием из асфальта и бетона, существенно отличается по своим стандартам от того, что было, например, 10 лет назад. Тогда для дороги первой категории было достаточно слоя асфальта в 10-12 см, уложенного на щебенку, сейчас, такое покрытие подойдет разве для дорожек в сквере, по которым ездят велосипедисты. Если проводится асфальтировка, благоустройство территории тоже имеет немаловажное значение, поэтому план работ нужно продумать заранее, чтобы не оказалось, что посередине асфальтированной дорожки у вас растет вековое дерево.

Как мы уже упоминали, строительство дорог в наше время проводится по несколько иным технологиям. Для загруженных магистралей используется слой асфальта в 18-25 см, и укладывается он поверх бетонного покрытия. Также важно, чтобы укладка асфальта производилась под уклоном. Кроме того, прочность покрытия зависит от качества материалов и того, какая конструкция дорожной одежды использовалась. Асфальтировка, благоустройство площадок и дорожек должно выполняться обязательно с учетом предполагаемой нагрузки. Только в этом случае асфальт прослужит долго. В настоящее время строительство дорог по большей части производится с использованием «тощего» бетона.

Таким образом, если производится асфальтировка, благоустройство окрестной территории при помощи асфальта, то нужно правильно подобрать не только основание, но и толщину слоя, вид асфальтобетонной смеси. И не менее важно, чтобы строительство дорог начиналось и осуществлялось в сухую походу, потому что если даже самый качественный асфальт уложить на снег – ничего хорошего, конечно, не выйдет.

Ты знаний можешь не иметь
В какой-то области конкретной,
Но коль есть доступ в интернет,
Не жмись ты ссылочкой ответной.